Электропогрузчики и Автопогрузчики Balkancar

В настоящее время достаточно сложно представить себе крупный склад без погрузчиков, которые выполняют большую часть работ по погрузке-разгрузке товаров.

История возникновения погрузчиков уходит корнями к началу прошлого столетия. Именно тогда, в связи с ростом производства и появлением конвейеров, ощутимо увеличились объемы продукции и возникла необходимость как-то автоматизировать процесс погрузки и разгрузки крупных партий товаров. Сильным толчком к развитию подъемно-транспортной техники послужили первая и вторая Мировые войны, Из-за недостатка рабочей силы появилась потребность в специальной подъемно-транспортной технике. История возникновения прототипа современного погрузчика связана с именем американца Евгения Кларка, именно он предложил в начале XX века первую модель погрузчика, но это событие не было замечено на фоне мировых катаклизмов того времени. (Имя его вспомнили уже в середине прошлого века - немецкая фирма Clark по производству погрузчиков). Во время Второй Мировой Войны в Армии США возникла острая необходимость выполнять в кратчайшие сроки работы связанные с погрузкой и разгрузкой больших объемов гуманитарной помощи, боеприпасов, техники и т.д. В связи с чем, производство погрузчиков было поставлено на поток.

Считается, что первый погрузчик появился в США, однако, уже начиная с середины прошлого века многие развитые государства поставили на поток производство погрузчиков. Среди них многие страны Европы и США. В 60-х годах XX века на рынок производства погрузчиков вышла Япония, которая и по сей день остается одним из лидеров в производстве подъемно-транспортной техники. В последнее время Китай занимает все более и более прочные позиции на рынке подъемно-транспортной техники.

Российскому потребителю хорошо знакомы вилочные погрузчики марки Балканкар, а также другая подъемно-транспортная техника производства Болгарии. На многих крупных предприятиях и складах, начиная от заводов основанных во времена СССР и заканчивая современными торговыми организациями, можно встретить автопогрузчики и электропогрузчики, электрокары и электроштабелеры с надписью Балканкар, не говоря уже о столь полюбившихся российскому потребителю ручных тележках, которые всюду распространены в наших магазинах.

Как же можно объяснить такую распространенность погрузчиков Балканкар у нас в России? Ответ можно найти в принципе распределения отраслей производства по разным государствам социалистического лагеря в эпоху Советского Союза. Болгарии досталась роль производителя подъемно-транспортной техники. В семидесятых годах XX века, при внушительных капитоловложениях и помощи в виде научно-производственных кадров, возник завод Балканкар, а также ряд смежных заводов и предприятий, в числе которых ремонтный завод и исследовательский институт. Подъемно-транспортная техника производства Балканкар получила широкое распространение не только в СССР и странах социалистического лагеря, но и в капиталистических государствах.

В 90-х годах XX столетия произошел некоторый спад в производстве подъемно-транспортной техники марки Балканкар, но в настоящее время болгарская техника занимает свою прочную нишу на мировом рынке и заводы Балканкар успешно функционируют.

Тем не менее, не смотря на широкую распространенность в России техники марки Балканкар, отечественная промышленность также выпускала (и выпускает) погрузчики для внутренних нужд страны и на экспорт. На территории СССР были наиболее популярны львовские погрузчики, также были заводы в Молдавии, Армении, Грузии и в самой России. Сейчас отрасль производства погрузчиков в нашей стране находится в серьезном упадке, не ведется практически никаких разработок, хотя и налажена кое-где сборка погрузчиков китайского производства.

Сегодня производится довольно широкий спектр подъемно-транспортной техники Балканкар для самых разнообразных нужд:

• Автопогрузчики, работающие на жидком топливе (бензин или дизель) - мощные и надежные, предназначены прежде всего для работы на открытой местности. Особенно стоит отметить дизельные погрузчики, обладающие повышенной мощностью и проходимостью и, вместе с тем, достаточной экономичностью благодаря использованию дизеля в качестве топлива (так называемые погрузчики-внедорожники);
• Электропогрузчики, которые благодаря cвоей экологичности прекрасно подходят для перевозки и штабелерования грузов в закрытых помещениях;
• Электрокары столь удобные для внутренних перевозок грузов и людей на территории предприятия;
• Электроштабелеры и Электротележки особенно удобные для применения в небольших и узких помещениях и на складах небольших организаций, где покупка вилочного погрузчика нерентабельна. И, вместе с тем, гидравлика электрических штабелеров и тележек избавляет от необходимости применять человеческую силу для разгрузки и погрузки;
• И, наконец, электрические тали, которые незаменимы для подъема грузов на большую высоту.

В связи с широким спектром задач, решение которых возлагается на погрузчики, разработан ряд специальных сменных сооружений, позволяющих выполнить разгрузку-погрузку различного нестандартного груза:

• устройство бокового смещения вил;
• вращающийся захват;
• захват для рулонов и бочек;
• штырь;
• захват со сталкивателем;
• позиционер вил;
• И даже более нестандартные приспособления такие как: ковш для сыпучих материалов, снегоуборщик, захват для шин и т.п.

Таким образом, подъемно-транспортная техника марки Балканкар и в наше время остается широко распространенной на просторах бывшего СССР, главным образом благодаря своей экономичности, надежности, простоте использования и невысокой стоимости. Дополнительным плюсом к использованию техники марки Балканкар является огромный опыт по ее эксплуатации и ремонту, накопленный за десятилетия российскими техниками.